🐆 Berapa Lama Kipas Radiator Mobil Nyala
Tutupradiator 108 kPa memiliki spesifikasi atau toleransi bawah dan atas, yaitu berada disekitar 93,3 kPa hingga 122,7 kPa. Arti atau maksud angka 1.1 pada tutup radiator adalah air radiator akan mengalir ke tabung reservoir jika tekanan air radiator melebihi atau berada disekitar 1.1 kgf/cm2. Gambar diatas adalah konverter tekanan antara Berapa Lama Kipas Radiator Mobil Nyala – Penggunaan kipas elektrik digunakan untuk memaksimalkan efektifitas sistem pendingin kendaraan. Dengan adanya kipas elektrik ini maka proses nyala mati kipas radiator diatur secara otomatis. Lantas berapa lama kipas radiator mobil nyala? Hal itu ternyata memiliki tujuan untuk tambahkan efektifitas perform mesin. Hal ini karena mesin dapat bekerja dengan optimal tidak pada suhu rendah tapi pada suhu kerjanya. Suhu kerja mesin sekitaran antara 70 sampai 90 derajat celsius. Secara simpelnya, kipas radiator yang kadang hidup kadang mati diperuntukkan untuk menjaga agar suhu mesin tetap pada suhu kerjanya. Tapi bukan hanya itu, karena realitanya saat AC dihidupkan kipas langsung hidup walaupun suhu mesin masih dingin. Jadi pada intinya, kipas radiator akan menyala saat merasakan dua kondisi yaitu saat suhu mesin panas, dan saat AC dihidupkan. Untuk memperjelas berkaitan berapa lama dan kapan kipas radiator mobil nyala akan dibahas lebih pada dalam artikel di bawah ini. Kita bisa ketahui berapa lama kipas radiator mobil nyala bergantung dari sensor temperatur dan penekanan freon. Sepanjang temperatur mesin dan penekanan freon masih diambang atas toleran karena itu ECU akan secara terus-terusan mengirim signal ke sisi kipas supaya masih tetap bekerja untuk proses pendinginan. Hal ini dikuasai dari keadaan mesin dan temperatur di sekitar. Tentu saja kendaraan yang digunakan dalam periode saat yang lama akan memengaruhi berapa lama kipas radiator mobil nyala. Tetapi tentu saja efektivitas mesin juga dihitung berdasar settingan yang berada di ECU. Oleh karena itu untuk mengetahui berapa lama kipas radiator mobil nyala tergantung dari pabrikan. Cara Kerja Kipas Radiator Pada Sistem Pendingin Mobil Jika ingin ketahui berapa lama kipas radiator mobil nyala, karena itu perlu dimengerti bagaimana konsep kerja nya. Pada intinya, kipas radiator elektrik ini dikontrol secara penuh oleh Engine Kontrol Unit ECU. Berdasarkan program yang sudah ditempatkan dalam ECU. Oleh karenanya Engine kontrol unit ini yang akan tetapkan kapan kipas radiator harus berputar dan setop. Untuk tetapkan waktu kapan kipas radiator mobil menyala, ECU menggunakan beberapa data dari 2 sensor khusus. Sensor tersebut yaitu Engine Coolant Temperature Sensor dan Refrigerant Pressure sensor. Engine coolant temperature sensor digunakan untuk hitung suhu air pendingin mesin. Sementara refrigerant pressure sensor digunakan untuk hitung penekanan cairan refrigerant freon AC pada selang bertekanan. Kedua sensor itu akan terus hitung kondisi secara aktual di mesin. Selain itu juga memberikan datanya ke ECU langsung sampai saat terjadi perubahan nilai data. Data itu masuk pada barisan “memutar kipas radiator” untuk ECU, karenanya ECU akan sesegera memerintah kipas radiator ini untuk berputar. Di sini, kita dapat mendeskripsikan bila kipas radiator elektrik ini akan berputar karena terkuasai oleh dua kondisi khusus. Kondisi tersebut yaitu kondisi suhu pada air pendingin dan kondisi penekanan freon pada proses AC. Berikut cara kerja kipas radiator elektrik ketika AC mobil ON dan OFF. 1. Saat Temperatur Mesin Tinggi AC OFF Saat AC dalam status OFF tidak dihidupkan, data yang digunakan oleh ECU hanya dari Engine Coolant Temperatur sensor saja. ECU akan memantau data yang dibikin ECT berwujud nilai tegangan yang seterusnya akan diterjemahkan oleh ECU sebagai nilai suhu air pendingin mesin. Ketika mesin baru dihidupkan dan suhu air pendingin mesin masih di bawah nilai suhu kerja mesin nilai suhu kerja mesin sekitaran di antara 85° C sampai 95° C, karenanya kipas radiator tidak berputar. Saat suhu air pendingin mesin semakin bertambah dan ECU membaca bila suhu air pendingin sudah lebih dari 95° C, karenanya ECU akan akan aktifkan relay pertama yang memiliki kecepatan rendah. Saat ini kipas radiator akan berputar pada kecepatan rendah. Jika suhu air pendingin mesin makin bertambah, ECU akan aktifkan relay kedua yang memiliki kecepatan tinggi. Semakin tinggi peningkatan suhu air pendingin mesin, semakin kuat kipas radiator akan berputar. Saat suhu mesin turun dan kembali ada di suhu 85° C sampai 95° C, karenanya secara otomatis ECU akan stop putaran pada kipas radiator sampai kipas setop berputar. Kipas ini akan kembali berputar saat suhu mesin sudah melalui suhu kerja mesin. Demikian proses kerja kipas radiator mobil ketika AC mobil dalam status OFF tidak dihidupkan. Oleh karena itu hal ini juga berpengaruh terkait berapa lama kipas radiator mobil menyala. 2. Saat AC mobil dalam status ON Saat AC mobil dalam status ON dihidupkan, karenanya ada dua sensor yang akan mempengaruhi kapan dan berapa lama kipas radiator mobil menyala, yaitu ECT sensor dan Refrigerant pressure sensor. Kedua sensor ini akan mengirimi masing-masing data ke Engine Kontrol Unit ECU. Saat AC mobil hidup, karenanya penekanan refrigerant pada selang bertekanan bertambah, di lain tempat, ECU akan membaca sinyal dari kipas blower. Saat ECU membaca sinyal-sinyal ini dan menterjemahkannya sebagai tanda bila proses AC di mobil sedang bekerja, karenanya ECU akan memerintah kipas radiator untuk berputar. Arah dari kipas radiator berputar ini adalah untuk menurunkan suhu dan penekanan cairan refrigerant yang ada pada kondensor AC, di mana kita ketahui bila kondensor AC kerap ditaruh pada bagian depan radiator mobil. Saat penekanan refrigerant pada kondensor AC dan selang bertekanan turun, ini akan membuat sensor jadi OFF, menyebabkan ECU akan mengenhentikan putaran kipas radiator mobil. Kipas radiator akan kembali berputar saat penekanan refrigerant kembali semakin bertambah. Maka dari itu, walaupun saat suhu mesin kurang dari suhu kerja mesin normal, kita bisa merasakan bila kipas radiator akan berputar. Ini muncul karena ada penekanan pada cairan refrigrant yang aktifkan sensor penekanan. Satu diantaranya imbas merugikan yang ada saat hidupkan AC saat kondisi mesin belum panas kipas radiator belum berputar karena suhu kerja mesin yang normal adalah bahan bakar menjadi lebih boros. Oleh karena itu, untuk menghemat penggunaan bahan bakar, seharusnya bukan untuk hidupkan AC sebelum suhu mesin raih suhu kerja normal yang dituruti oleh berputar-putar-putarnya kipas radiator. Di atas adalah pembahasan berkaitan berapa lama kipas radiator mobil nyala. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana pengetahuan. Kipasradiator juga berputar kadang-kadang saja, hal itu sama saja seperti radiator yang didinginkan saat suhunya melebihi 90 derajat. Kondensor juga didinginkan sesuai dengan suhu AC yang diinginkan pengemudi. Apabila pengmudi menyeting suhu sedang maka kipas hanya hidup jarang-jarang dengan kecepatan relatif rendah. Kita tahu mobil-mobil sekarang sudah menggunakan kipas radiator elektrik yang hidup dalam waktu tertentu saja, hal ini berbeda dengan mobil-mobil terdahulu yang kipasnya otomatis berputar saat mesin menyala. Hal itu ternyata bertujuan untuk meningkatkan efisiensi kinerja mesin, karena mesin dapat bekerja secara optimal bukan pada suhu rendah melainkan pada suhu kerjanya. Suhu kerja mesin berkisar antara 70 sampai 90 derajat celsius. Secara simpelnya, kipas radiator yang kadang hidup kadang mati dimaksudkan untuk menjaga agar suhu mesin tetap pada suhu kerjanya. Tapi bukan hanya itu, karena nyatanya saat AC dinyalakan pun kipas langsung hidup meski suhu mesin masih dingin. Jadi secara garis besar, kipas radiator akan menyala saat menemukan dua kondisi yaitu saat suhu mesin panas, dan saat AC dinyalakan. Lalu mengapa kipas radiator hanya menyala saat kondisi seperti itu ? simak penjelasannya dibawah. 1. Saat suhu mesin melebihi suhu kerja Mungkin anda sudah mengetahui bahwa sekarang mobil sudah dikontrol oleh teknologi berbasis komputer, benar sekali seperti komputer ada tiga bagian yakni input, pengontrol dan output. Komponen yang masuk kedalam input adalah sensor termasuk sensor yang mendeteksi suhu air pendingin engine coolant temperature sensor. Komponen pengontrol adalah ECU engine control unit atau processornya mobil, sementara yang masuk kedalam komponen output adalah semua jenis aktuator seperti injektor, coil dan kipas radiator. Seperti yang saya katakan diatas, kipas radiator akan menyala saat suhu mesin panas. Lalu bagaimana cara mengetahui suhu mesin panas ? itu adalah tugas ECT engine coolant temperature sensor. Mekanismenya, ECT yang merupakan sensor berjenis thermometer diletakan pada aliran air pendingin pada selang output mesin. Sensor berjenis thermometer ini sensitif terhadap panas, sehingga reaksi sensor akan dipengaruhi suhu dari apa yang diukur. Data dari sensor akan dikirim ke ECU, pada ECU data akan diterjemahkan untuk memperkirakan suhu mesin. Apabila suhu mesin sudah melebihi 90 derajat celcius, maka ECU akan mengaktifkan kipas radiator dengan kecepatan rendah, saat suhu mesin berhasil diturunkan ke level 80 derajat celcius maka ECU kembali menonaktifkan kipas. Namun saat suhunya tidak turun bahkan bertambah, ECU akan mempercepat putaran kipas radiator. Oleh sebab itulah anda biasanya mendengar dengungan kipas yang berbeda, kadang bunyi dengungan kipas terdengar lirih kadang juga cukup kencang. Tujuan mekanisme ini adalah untuk menjaga supaya suhu mesin tetap terjaga pada suhu 80 – 90 derajat yang merupakan suhu paling optimal untuk mendapatkan kinerja mesin yang efisien. Efisien berarti ada keseimbangan antara tenaga yang dihasilkan dan pemakaian bahan bakar yang ekonomis. Apabila suhu mesin lebih rendah, maka bahan bakar cenderung mengembun dan sulit untuk menyatu dengan udara sehingga efeknya lebih boros, sementara suhu yang lebih tinggi dari suhu kerja bisa menyebabkan mesin overheat. 2. Saat AC mobil dalam posisi ON Hal kedua yang menyebabkan kipas radiator berputar adalah karena AC mobil. Mungkin orang awam masih bingun, apa hubunganya kipas radiator dengan AC mobil ? bukannya keduanya berbeda seksor, yang satu permesinan mobil dan satunya sistem sirkulasi kabin. Mungkin anda sudah tahu kalau sistem AC itu memiliki komponen kondensor yang berfungsi mendinginkan refrigerant atau freon. Ternyata kondensor ini terletak didepan radiator, dengan kata lain selain untuk mendinginkan radiator kipas radiator juga berfungsi untuk mendinginkan freon didalam kondensor. Oleh sebab itu ketika kipas nyala saat AC hidup, kipas sebenarnya bukan sedang mendinginkan radiator melainkan sedang mendinginkan kondensor. Tapi meski AC mobil dinyalakan, bukan berarti kipas terus berputar selama AC dalam posisi ON. Kipas radiator juga berputar kadang-kadang saja, hal itu sama saja seperti radiator yang didinginkan saat suhunya melebihi 90 derajat. Kondensor juga didinginkan sesuai dengan suhu AC yang diinginkan pengemudi. Apabila pengmudi menyeting suhu sedang maka kipas hanya hidup jarang-jarang dengan kecepatan relatif rendah. Namun kalau pengemudi menyeting suhu AC yang rendah, maka kipas akan berputar lebih lama dengan kecepatan lebih tinggi. Mekanismenya juga melibatkan sensor, pengontrol dan ouput seperti halnya pada radiator. Namun dalam hal ini, sensor yang dipakai adalah refrigerant pressure sensor sensor yang mendeteksi tekanan freon AC dan sensor suhu udara AC. Apa yang terjadi ketika AC mobil berputar terus ? Itu tandanya ada masalah, tapi masalah tersebut bukan hanya terletak pada sisi elektrikalnya saja, bisa saja karena sirkulasi freon tersumbat sehingga tekanan freon terdeteksi selalu tinggi, hal itu akan memicu kipas untuk nyala terus. Hal lainnya, adalah ketika volume air pendingin sangat kurang. Itu akan menyebabkan overheat sehingga kipas radiator akan berputar terus menerus. Jadi saat mendapati masalah kipas elektrik ini berputar terusan, cek dulu bagian non elektrikalnya. Untuk masalah yang menyangkut elektrikal mesin, biasanya lampu cek engine akan menyala dan untuk mengetahuinya perlu discan menggunakan scan tool.Kipas Radiator Mati – kipas pendingin yang terletak dibelakang radiator berfungsi untuk mendinginkan air pendingin melalui radiator. Dalam hal ini, cooling fan tentu memiliki tugas cukup penting pada sistem pendingin. Namun ada masalah dimana kipas pendingin berhenti berputar atau mati, apa penyebabnya ? img by Secara umum ada dua macam kipas radiator, yakni kipas konvensional dan kipas elektrik. Kipas konvensional merupakan jenis kipas dengan penggerak drive belt dari mesin. Sehingga ketika mesin hidup secara otomatis kipas akan selalu hidup. Kipas jenis ini dapat anda temui pada mobil-mobil diesel seperti fortuner atau pick up. Kipas elektrik merupakan jenis kipas dengan penggerak elektrik. Kipas elektrik ini, tidak berhubungan dengan putaran mesin sehingga kinerja kipas berlangsung mandiri tanpa pengaruh putaran mesin. Pada kipas elektrik, putaran akan terjadi ketika suhu air mulai panas. Anda bisa menemui jenis ini pada hampir mobil bensin seperti MPV dan Hatcback. Baik tipe konvensional atau elektrik pasti berpotensi mengalami kegagalan cooling fan atau mati. Hanya saja pada kipas jenis elektrik memang putarannya tidak menentu, kadang begitu mesin start kipas bisa langsung hidup dan bahkan perlu setengah jam untuk menunggu kipas pendingin hidup. Untuk itu, jika masalah kipas mati ini ada pada mobil dengan sistem kipas elektrik maka pastikan anda memahami hal dibawah. Kipas Pendingin Elektrik Hidup Hanya Ketika Terdapat Input Untuk Berputar Dari pernyataan diatas bisa kita simpulkan bahwa perlu input dari ECU untuk menghidupkan kipas. Jika anda menyalakan mesin dengan kondisi AC masih hidup seharusnya kipas langsung berputar. Sebaliknya, jika anda menyalakan mesin dalam keadaan dingin dan AC off maka bisa berlangsung hingga setengah jam hingga kipas menyala. Mengapa ? karena kondisi mesin masih dingin sekitar 20 hingga 25 derajat maka perlu waktu agar mesin mencapai suhu kerjanya pada 90 derajat celsius. Sehingga sebelum suhu mesin mencapai 90 derajat celsius anda jangan mengeluhkan tentang kipas mati karena memang belum waktunya kipas menyala. Setelah memahami hal diatas, baru kita akan membahas apa saja yang mempengaruhi kinerja kipas sehingga bisa menimbulkan disfungsi kipas. Disfungsi ini bisa berwujud kipas tidak hidup atau bahkan kipas yang nyala terus meski mesin mati. Penyebab Kipas Pendingin Tidak Berputar img by 1. Drive belt Putus Penyebab pertama sering dialami kipas radiator tipe konvensional, yang digerakan oleh sebuah drive belt. Salah satu hal yang menyebabkan drive belt kipas putus adalah karena terdapat percikan oli pada permukaan belt. Sabuk yang terbuat dari karet ini bersifat kering, jika ada pelumas baik oli mesin atau oli power steering tumpah ke permukaan sabuk maka bisa menyebabkan drive belt slip. Hal ini tentu akan mengakibatkan panas yang bisa menggerus habis karet sabuk. Sehingga drive belt putus dan bukan hanya kipas radiator, melainkan komponen seperti pompa power steering dan altenator juga tidak berfungsi. 2. Sekering Kipas Putus Fuse atau sekering fungsinya sebagai pengaman suatu rangkaian elektrikal. Jika terdeteksi ada arus berlebihan yang mengalir melewati fuse maka sekering akan terputus. Saat sekering putus maka rangkaian jadi terputus dan jika rangkaian tersebut merupakan rangkaian kipas pendingin maka kipas akan mati. Jika anda mengecek fuse fan kemudian ditemui putus, maka jangan segera diganti dengan yang baru karena jika anda menggantinya dengan fuse cadangan dengan kapasitas sama maka fuse bisa kembali terputus. Mengapa ? fuse tidak akan terputus jika aliran arus stabil, jika ada aliran berlebih maka itu menandakan ada yang tidak beres pada rangkaian elektrikal, dalam hal ini short to ground menjadi penyebab paling sering. Sebelum anda mengganti fuse kipas dengan yang baru, pastikan untuk mengecek rangkaian kipas apakah ada yang terbakar. Dan jangan pernah mengganti fuse dengan kapasitas lebih tinggi, karena jika ada aliran arus yang besar maka bisa membakar rangkaian elektrikal kipas. 3. Kabel Kipas Putus Terkadang hal yang diduga juga muncul, termasuk kabel yang putus. Hal ini bisa saja diakibatkan ada tikus yang masuk ke ruang mesin dan menggerogoti kabel elektrikal mesin, apalagi jika mobil anda terparkir dipinggir jalan dekat selokan maka anda perlu waspada dengan kehadiran tikus pada ruang mesin. Jika kabel ini putus maka anda hanya perlu menyambungkan kembali menggunakan bantuan selotip sebagai isolator. Namun, jika hal ini terjadi maka anda perlu melakukan beberapa cara agar tikus tidak masuk ke ruang mesin karena jika yang digigit itu kabel sensor mesin maka mesin bisa tidak karuan kinerjanya. Dan jika sensor memiliki sambungan maka pembacaannya bisa tidak akurat. 4. Resistor Didalam Kipas Putus Masalah ini terjadi ketika kondisi fuse dan rangkaian kipas normal namun kipas tidak mau hidup bahkan ketika AC dinyalakan. Masalah lain yang timbul adalah kipas hidup namun langsung berputar pada kecepatan tinggi dalam waktu singkat. Hal ini bisa menandakan ada permasalahan didalam kontrol kipas. Secara umum ada dua hinga tiga kecepatan kipas pendingin. Kecepatan pertama akan dilewati pada dua buah resistor, kecepatan kedua dilewatkan pada satu resistor dan kecepatan ketiga tidak dilewatkan resistor. Jika resistor tersebut terbakar atau meningkat resistansinya otomatis kecepatan satu dan dua jadi tidak berfungsi. Solusi untuk masalah ini yakni penggantian, baik penggantian unit resistor maupun penggatian satu unit kipas pendingin. Disarankan apabila mobil anda masih dalam kurun waranty, klem saja masalah ini pada dealer tempat anda membeli mobil. 5. Sensor Air Pendingin Bermasalah/terlepas Sensor air pendingin atau dikenal dengan ECTs Engine Coolant Temperature sensor berfungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin. Cara kerja sensor ECT yakni dengan memanfaatkan sebuah thermister yang memiliki nilai tahanan berubah sesuai dengan suhu sekitar. Jika diberikan tegangan reverensi 5 volt maka tegangan output yang melewati thermister bisa dibawah 5 volt berubah-ubah tergantung panas air pendingin. Tegangan output ini dikirimkan sebagai sinyal pembacaan suhu air pendingin untuk menyalakan kipas pendingin. Jika thermister pada sensor rusak maka tegangan output bisa 0 bahkan 5 volt, jika ECU menerima tegangan balik pada angka tersebut maka ECU akan mendeteksi ada kerusakan pada rangakain elektrikal sistem pendingin. Sehingga untuk menghindari overheat ECU akan memberi perintah agar kipas selalu menyala meski mesin dalam keadaan mati kecuali kunci kontak diputar posisi OFF. Ini akan menimbulkan masalah berupa kipas yang nyala terus. Solusinya, anda perlu cek sensor ECT apakah terputus atau bahkan rusak. 6. Sensor Tekanan AC bermasalah/terlepas Refrigerant pressure sensor juga sama prinsipnya dengan sensor ECT hanya saja, yang diukur tekanan refrigerant bukan suhu. Jika tegangan balik dari sensor ini ada pada angka 0 dan 5 volt maka ECU akan mendeteksi ada kerusakan pada kelistrikan AC. Untuk menghindari overpressure pada sistem AC, maka ECU akan memerintahkan cooling fan untuk tetap hidup meski mesin mati. Masalah ini terjadi karena sensor terlepas atau ada kerusakan pada rangkaian sensor. Demikian artikel singkat mengenai penyebab kipas radiator tidak berputar, semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua.
GridOtocom-Kipas pendingin radiator ada dua macam, yakni kipas konvensional dan kipas elektrik.. Kipas konvensional masih mengandalkan penggerak drive belt atau fan belt. "Sedangkan kipas elektrik, kipas ini tidak berhubungan dengan putaran mesin melainkan terjadi ketika suhu air radiator mulai panas," ujar Edo dari CPM Motor yang bermarkas di Ciganjur, Jakarta Selatan.
403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID DqkFBo07DLbI1f3-3TJoZSQYhy9Z75qV7hYfE7fiLkXhBHZDSGECag== AgarOtofriends lebih peduli terhadap masalah ini, yuk kita lihat 4 penyebab kipas radiator mobil terus menyala: #1: Sensor Temperatur Air Rusak Sensor temperatur air ( water temperature sensor - WTS) yang sudah rusak bisa jadi penyebab utama kipas radiator mobil yang terus bekerja. Senin, 24 Januari 2022 1610 WIB TEMPO/Hendra Suhara Iklan Jakarta - Kipas radiator mobil seharusnya hanya menyala ketika mobil digunakan. Namun, ada kasus kipas radiator nyala terus kendati mesin mobil belum Bisnis dari Auto2000, jika kipas radiator menyala ketika mobil belum hidup sudah waktunya mobil dibawa ke beberapa efek yang dapat terasa ketika kipas radiator mobil nyala terus. Salah satunya, aki cepat tekor sehingga sistem kelistrikan mobil tidak bekerja sempurna Efek lainnya, boros bahan bakar dan tarikan gas yang kurang beberapa penyebab masalah kipas radiator mobil1. Water Temperature Sensor WTS RusakWTS itu sering disebut sebagai ECT Engine Coolant Temperature Sensor. Kerusakan WTS biasanya terjadi karena short circuit atau korsleting. Nilai tahanan WTS menjadi tetap 0 dan arus listrik terus mengalir ke ECU lalu ECU langsung mengaktifkan kipas radiator Refrigerant Pressure Sensor RusakKerusakan itu membuat kipas terus berputar ketika AC dinyalakan. Dalam kondisi normal, saat AC tidak dinyalakan putaran kipas menjadi normal mengikuti kondisi pendingin mesin. Namun jika terjadi kerusakan pada Refrigerant Pressure Sensor, ECU bisa memerintahkan kipas radiator mobil terus berputar sepanjang 3. Fan Control Unit RusakFan Control Unit adalah microcontroller untuk mengatur kecepatan putaran kipas radiator mobil sesuai kebutuhan mesin. Saat ini tidak banyak mobil yang menggunakan teknologi Fan Control Relay Fan Radiator RusakKomponen ini berupa saklar elektrik yang bekerja elektromagnetik sesuai arus input di bagian kumparan. Kerusakan relay fan radiator membuat kipas radiator mobil terus itu biasa karena korsleting di dalam relay fan radiator, selain faktor umur Tips Merawat Radiator Mobil Agar Berumur PanjangIngin berdiskusi dengan redaksi mengenai artikel di atas? Mari bergabung di grup Telegram GoOto. Artikel Terkait Kebakaran Rumah di Kembangan Jakarta Barat, Gulkarmat 7 Penghuni Selamat 4 hari lalu Dampak Isi Radiator Mobil dengan Air Keran 25 hari lalu Kebakaran Tempat Karaoke di Tanjung Duren, 2 Pekerja Tewas dan 6 Luka-Luka 32 hari lalu Kebakaran 3 Rumah Warga di Cengkareng, Kerugian Ditaksir Rp 150 Juta 46 hari lalu Stellantis Kembangkan Mesin Mobil Bahan Bakar Sintetis 48 hari lalu Habis Dipakai Mudik Lebaran 2023 Mobil Harus Ganti Oli Mesin? Ini Jawaban Auto2000 48 hari lalu Rekomendasi Artikel Konten sponsor pada widget ini merupakan konten yang dibuat dan ditampilkan pihak ketiga, bukan redaksi Tempo. Tidak ada aktivitas jurnalistik dalam pembuatan konten ini. Video Pilihan Kebakaran Rumah di Kembangan Jakarta Barat, Gulkarmat 7 Penghuni Selamat 4 hari lalu Kebakaran Rumah di Kembangan Jakarta Barat, Gulkarmat 7 Penghuni Selamat Awalnya Gulkarmat Jakarta Barat hanya mengerahkan 2 unit kendaraan pemadam kebakaran, namun api tak kunjung padam. Dampak Isi Radiator Mobil dengan Air Keran 25 hari lalu Dampak Isi Radiator Mobil dengan Air Keran Pemilik mobil disarankan menggunakan radiator coolant. Cairan ini memiliki aditif anti karat dan kandungan glycol. Kebakaran Tempat Karaoke di Tanjung Duren, 2 Pekerja Tewas dan 6 Luka-Luka 32 hari lalu Kebakaran Tempat Karaoke di Tanjung Duren, 2 Pekerja Tewas dan 6 Luka-Luka Peristiwa kebakaran ruko itu bermula saat 14 orang pekerja hendak merenovasi tempat karaoke tersebut. Kebakaran 3 Rumah Warga di Cengkareng, Kerugian Ditaksir Rp 150 Juta 46 hari lalu Kebakaran 3 Rumah Warga di Cengkareng, Kerugian Ditaksir Rp 150 Juta Estimasi kerugian akibat kebakaran di Cengkareng ini Rp 150 juta dan berdampak pada enam keluarga yang berjumlah 12 jiwa. Stellantis Kembangkan Mesin Mobil Bahan Bakar Sintetis 48 hari lalu Stellantis Kembangkan Mesin Mobil Bahan Bakar Sintetis Stellantis sedang menguji 28 jenis mesin mobil yang diharapkan bisa menggunakan bahan bakar sintetis. Habis Dipakai Mudik Lebaran 2023 Mobil Harus Ganti Oli Mesin? Ini Jawaban Auto2000 48 hari lalu Habis Dipakai Mudik Lebaran 2023 Mobil Harus Ganti Oli Mesin? Ini Jawaban Auto2000 Dalam kondisi tertentu, seperti jalan terjal, muatan penuh, jalan macet, ganti oli mesin mobil bisa dilakukan lebih awal agar mesin tetap prima. Kebakaran di Pemukiman Warga Kampung Muka Ancol, Jalur Kereta Sempat Ditutup 49 hari lalu Kebakaran di Pemukiman Warga Kampung Muka Ancol, Jalur Kereta Sempat Ditutup Kebakaran melanda pemukiman penduduk di RT 2 RW 4 Kampung Muka Ancol, Pademangan, Jakarta Utara pada Selasa, 25 April 2023. Dinas Gulkarmat DKI Klaim Kebakaran pada Ramadan 2023 Alami Penurunan 50 hari lalu Dinas Gulkarmat DKI Klaim Kebakaran pada Ramadan 2023 Alami Penurunan Kejadian kebakaran selama Ramadan di Jakarta mengalami penurunan 6,67 persen dibanding tahun lalu. Kebakaran di Muara Angke, Dinas Gulkarmat DKI Duga Disebabkan Korsleting Listrik 50 hari lalu Kebakaran di Muara Angke, Dinas Gulkarmat DKI Duga Disebabkan Korsleting Listrik BPBD DKI mengatakan sebagian warga yang terdampak kebakaran di Muara Angke sedang berada di kampung halaman untuk merayakan Lebaran. Mudik dengan Mobil, Cek Komponen Ini Sebelum Perjalanan 10 April 2023 Mudik dengan Mobil, Cek Komponen Ini Sebelum Perjalanan Mudik menggunakan mobil? Sebaiknya cek beberapa komponen ini sebelum perjalanan ke kampung halaman. JAKARTA- Kipas radiator merupakan salah satu komponen pada sistem pendingin mobil. Kipas ini pasti berputar ketika mesin menyala. Namun, ada kasus kipas sudah berputar meski mesin belum hidup. Tentu saja kondisi ini tidak normal dan membuat pengalaman berkendara menjadi tidak nyaman. Kalau sudah begini, maka sudah waktunya mobil dibawa ke bengkel.Biasanyauntuk melihatnya yaitu ketika temperatur diatas 1/2 maka secara otomotis kipas radiator kan menyala . Tapi sayangnya pada vixion series tidak memiliki temperatur bar yang analog sehingga kesulitan tapi pada new vixion dibekali dengan lampu indikator pada speedometernya.Jika mesin motor yamaha new vixion panas , indikator pada
1 Cover Radiator Racing. Saking terlalu racingnya, cover radiator yang digunakan lubang untuk ventilasi udaranya sedikit sekali. Kalau pakai yang seperti itu kinerja radiator untuk mendinginkan coolant berkurang, karena minim udara yang masuk ke sela-sela radiator. Gunakan cover radiator minimal seperti aksesoris new vixion ori ini : BerapaLama Kipas Radiator Mobil Nyala? Kita bisa ketahui berapa lama kipas radiator mobil nyala bergantung dari sensor temperatur dan penekanan freon. Sepanjang temperatur mesin dan penekanan freon masih diambang atas toleran karena itu ECU akan secara terus-terusan mengirim signal ke sisi kipas supaya masih tetap bekerja untuk proses pendinginan. CaraDeteksi Kipas Radiator Lemah. Anda bisa mendeteksi kipas radiator yang mulai melemah dengan cara ini: Hidupkan mobil lalu nyalakan AC. Sekarang keluar dari mobil lalu buka kap mesin. Di dalam kondisi ini, kipas pendingin dapat hidup dalam interval tertentu saja. Artinya, kipas tidak selalu hidup. Selain itu hembusan kipas juga tidakKIPASradiator merupakan salah satu komponen pada sistem pendingin mobil. Kipas ini pasti berputar ketika mesin menyala. Namun, ada kasus kipas sudah berputar meski mesin belum hidup. Tentu saja kondisi ini tidak normal dan membuat pengalaman berkendara menjadi tidak nyaman. Kalau sudah begini, maka sudah waktunya mobil dibawa ke bengkel.Penggantianair radiator atau water coolant, seperti di salah satu varian motor matic di Indonesia, Honda Vario, direkomendasikan untuk selalu diganti setiap 24.000 km atau 2 tahun sekali oleh bengkel resminya. 20 Nov 2020 Terdapatbeberapa faktor yang menyebabkan kipas radiator mobil nyala terus atau kipas radiator mobil berputar terus: Kipas radiator dengan visco fan. 1. Memang sudah dari pabrikan kipas radiator mobil dirancang untuk nyala terus, ini biasanya juga tergantung konstruksi mesin. Seperti contoh kendaraan-kendaraan yang menggunakan visco fan radiator memang sudah dirancang sedemikian rupa agar kipas radiator nyala terus, berputarnya kipas radiator ini biasanya mengikuti putaran mesin dan untuk .